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发布时间:2021-04-06 08:26:40 阅读: 来源:化学试剂厂家

扭力梁悬挂?你知道该怎么“扭”吗! 汽车之家 - 汽车技术 - 资讯生活

获冠军一汽-大众速腾断轴事件受到广泛关注。编辑也十分疑惑,为何速腾突然就成了众矢之的?为何曾经以质量标榜自己的大众竟然也出现了断轴?为何其他使用扭力梁悬挂的车型就没事?带着诸多疑问,我们一起往下看。

什么是扭力梁悬挂?

? ? 扭力梁悬挂常见于前驱车型中,部分四驱车型也可以见到,大多应用在紧凑级和车身尺寸更小的小型车上。两个纵向摆臂分别与车身和车轮连接,在纵臂中间由一根横梁(扭力梁)连接。在两侧车轮相对跳动时,横梁提供一定的侧倾和扭曲刚度(与稳定杆作用类似),因此被称为扭力梁。

扭力梁有何优、缺点?

? ? 所谓存在既有道理,扭力梁悬挂由于结构简单、成本低、所需空间小等特点,可以有效降低新车售价以及售后维修费用,同时也可为后排乘客及行李厢节约出大量空间。和独立式后悬挂相比,扭力梁式悬挂无法调节车轮的倾角和束角(与地平线垂直和与地平线平行的角度),同时在左右两侧车轮弹跳时会互相牵制,舒适性与操控性都会打折扣。

速腾的扭力梁悬挂有什么不好?

? ? 2012年3月一汽-大众把速腾的独立后悬架改成了非独立悬架,这种明目张胆的简配行为在当时也引起了不少讨伐。无奈神车名声在外,新速腾依然有庞大的消费群体认可,直到2014年陆续发生“断轴”事件。

上面是一个量具,用以监测后悬纵壁是否受损,下面是金属衬板,将安装在左右后悬纵壁内侧

为什么会断?召回处理方案如何?

? ? 目前一汽-大众官方回应中提到,后悬架断裂的主因是车辆发生碰撞后未及时修理而导致。针对召回车辆也仅仅是进行加固处理,并不会更换独立式悬挂,同时承诺为非独立式后悬架提供延长10年的安全保障。

为什么其它品牌使用扭力梁悬挂没事?

? ? 众所周知,目前绝大部分的紧凑级及更小车型中,大多都采用的是扭力梁式后悬挂,其中不乏SUV甚至MPV车型。可以看到,大多车型的扭力梁悬挂纵臂都会有一定角度,可以同时承受横向和纵向的力,而速腾的纵臂则是垂直于扭力梁、横梁与与后轮中心线重合,且纵臂很长,我们猜测纵臂断裂也很可能与这种结构有关系。

? ? 总结:从315曝光DSG事件开始,又到如今后悬架断裂事件,大众这1年多的时间一直处在风口浪尖之中。其实速腾这个级别的车型使用扭力梁式非独立悬挂无可厚非,发生断裂事件也属意外。其实广大消费者希望的也只是官方能有个更令人信服的回应、而不是将责任推给消费者自己;召回后可以换成独立式悬挂、而不是仅仅在纵臂处加个“补丁”而已。

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