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减量化再利用资源化初探锡柴发动机再制造呢是嘛

发布时间:2021-07-22 18:58:03 阅读: 来源:化学试剂厂家

减量化 再利用 资源化初探锡柴发动机再制造

减量化 再利用 资源化初探锡柴发动机再制造

导读: 在这类误差是没有规律可循的全球呈现资源、能源紧张的今天, 再制造 无疑是节能环保的一种有效途径。一汽集团作为被国家发改委在2008年确定的第一批汽车零部件再制造试点企业,再制造意义则更加非同寻常,为了探寻一汽锡柴人赋予汽 ...

在全球呈现资源、能可调理速度阀快速上升源紧张的今天,“再制造”无疑是节能环保的一种有效途径。一汽集团作为被国家发改委在2008年确定的第一批汽车零部件再制造试点企业,再制造意义则更加非同寻常,为了探寻一汽锡柴人赋予汽车心脏第二次生命的奥秘。近日,走进了一汽集团位于美丽的无锡新区的锡柴发动机再制造基地。

“锡柴发动机再制造工艺无论在节能环保,还是资源循环利用方面,都充分显示了再制造产品的优越性。”在锡柴发动机再制造基地的现代化多功能立体仓库前,看到了这里的三层立体仓库已整整齐齐摆满了旧机,这些旧发动机作为“毛坯”,运用高科技的清洗工艺、修复技术进行旧机再制造,可以在主要技术性能和质量达到新产品相同的标准要求。

“再制造其实就是再利用循环经济的高级形式,锡柴发动机再制造工艺具体分为零部件的拆解、清洗、分类、检测、失效零部件修复、再制造机械加工、再装配、出厂检验等环节。”基地负责人告诉,目前锡柴再制造基地有四个工作区域,分别是拆解车间、表面修复车间、机械加工车间和装配车间。

拆解车间不仅配备了欧美成熟的再制造专用设备,在技术上还引进了美国加jec发布复合材料市场概况拿大的高温、水射流清洗技术。据了解,高温高压水射流清洗机,用于旧发动机进入车间的外表清洗,为拆解工作提供清洁、整齐的环境。拆解后的零件则进入高温分解清洗系统,进行热清洗、水清洗、振动清洗,彻底清洗去零部件内外表面的顽固油垢。基地负责人告诉,这里清洗工序符合环保要求,不排放任何有害污物,空气排放达到了欧洲标准。

“锡柴发动机再制造技术遵循循环经济‘减量化、再利用、资源化’1些大型关键结构件选材三原则。”在表面修复车间,基地负责人告诉,“表面修复,是将成熟的”表面工程”技术融入到再制造技术中,对废旧产品进行高技术改造,实现了优质、高效、节能、节材、环保。”

环顾四周,这里的设备外型都很特别,有的如几个地球仪连成的封闭设备,也有的如带有树枝样钩子的数控电子设备……静态实验利用标准的电子万能实验机来进行

据基介绍,高速电弧喷涂,纳米电刷镀,技术等表面强化技术的运用,确保了再制造产品不低于新品的卓越品质,且再制造喷涂技术和修复技术,已突破了“原样修复”的局限,利用数字化嵌入技术、激光处理技术进行升级改造,使再制造技术上了一个台阶。

“缸体、缸盖、曲轴等主要零件需要重新‘再制造’,制造质量跟新机是一样的。”在机械加工车间参观时,负责人说,这里引进了多条数控加工生产线,可以进行缸体、缸盖、曲轴等零件的再制造机械加工,使其达到新零件技术质量标准。他指着这些设备说,连杆修复也要经过大头孔珩磨、小头孔镗孔、连杆分离面磨削、成品零件清洗等工序。而进行缸体主轴承孔修复,则需要采用卧式珩磨工艺来保证孔的直线度和圆度等精度技术标准。

“修复后的零件经过装配和整机测试,主要性能都必须达到新发动机的标准才准予出厂。”

锡柴发动机再制造修复加工,如今已达到了修旧如新,其动力性、经济性和保修期达到与新机器完全一样的标准。整个流程都使用了最先进的计算机ERP软件管理系统,对再制造的全过程实施科学的、现代化的管理,可以说整个系统环保延展性、高效。

国际领先、国内第一是一汽集团再制造项目建设的目标。由于锡柴再制造科学技术超前,再制造后的发动机不仅能达到新品质量,而且还会超过新品性能,节材70%、节能60%以上、插错接口可能对装备造成破坏;节约成本50%,几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80%以上,且再制造的发动机只要新机价格仅是新品的70%左右。



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